Depuis le 28 février, le prix du baril de pétrole s’envole et se répercute à la pompe
Le budget transport pèse lourd, en ce mois de mars. Dans les stations-service vénissianes, comme partout ailleurs, les totems affichent des prix astronomiques, souvent à plus de 2 euros le litre. La situation ressemble furieusement à celle de mars 2022, lorsque les premiers effets de la guerre en Ukraine se faisaient ressentir sur nos porte-monnaie.
Cette fois-ci, trois semaines après le début des frappes aériennes sur les installations énergétiques au Moyen-Orient, les prix du SP95-E10 et du SP98 ont augmenté d’environ 10 %. Mais c’est bien celui du gazole qui flambe le plus. Ce carburant, qui représente plus des deux tiers de la consommation en France, est actuellement 20 % plus cher qu’il ne l’était fin février.
Lorsqu’il se saisit du pistolet jaune à la station Esso Express du boulevard Irène-Joliot-Curie, mercredi 18 mars, Jimmy fait la grimace. Ce spécialiste de la rénovation thermique préfère tout de même remplir le réservoir de sa Clio de fonction à ras bord plutôt que de se faire matraquer sur une station d’Autoroute. « Je roule 40 000 km par an pour mon boulot, précise-t-il. Si ça continue à ce rythme, ça va faire très mal à notre boîte. On sait que ce carburant a été acheté avant la crise. Il est vendu plus cher pour anticiper les prochains achats. Maintenant, que faut-il faire ? Baisser les taxes ? 30 centimes d’augmentation, pour un réservoir de 50 litres, ça représente 15 euros en plus. Je pense beaucoup à ceux qui ne gagnent pas bien leur vie et qui sacrifient leurs loisirs. La génération d’avant a connu le temps des cerises. Aujourd’hui, c’est le temps des noyaux. »
Leonardo, venu du Brésil en famille pour une virée de 10 jours en Italie et en France à bord d’un fourgon aménagé, ne s’attendait pas à un tel budget carburant au moment de planifier ce voyage : « Au Brésil, on produit du pétrole et on a des réserves, donc on tient plus longtemps. Mais la crise va finir par nous toucher aussi. »
« Tout est devenu cher »
Moïse, qui effectue quotidiennement le trajet Valence-Vénissieux au volant de sa Peugeot 208, pâtit énormément de cette crise énergétique. « Vous vous rendez compte, peste cet ancien militaire. Trois heures de route par jour. Je ne comprends pas pourquoi le Gouvernement et les distributeurs n’arrivent pas à s’entendre. » Comme beaucoup ce matin, Romane se contente d’un ravitaillement express au Relais Perrière. « Je mets ce que je peux, confie la jeune femme en reprenant le volant de sa Volkswagen Scirocco. Aujourd’hui, c’est 13 euros. Qu’est-ce qu’on peut faire d’autre ? Encore manifester ? » Salarié chez Onet, Kader nous explique que chaque déplacement est désormais rationalisé : « Je prévois le plus court pour me rendre d’un point A vers un point B. Pas de détour. »
À la station de l’hypermarché Carrefour, certains automobilistes encaissent mieux les effets de cette crise. C’est le cas de Jacques, retraité, et David, qui s’arrêtent devant la pompe GPL. Chacun est propriétaire d’une Dacia Sandero bicarburation GPL. « On est passé de 80 à 94 centimes, calcule le premier. Mais je roule quand même moins. Je me déplace juste pour mes examens médicaux. » « Avec presque 50 litres, je roule 500 km, note David. Pour le GPL, le prix augmente mais je le ressens moins. »
C’est une tout autre limonade pour Halim, qui avale les kilomètres avec sa Hyundai i10. « Si je calcule vraiment ce que pèse cette hausse dans mon budget, je crois que je fais un AVC, peste ce fonctionnaire à l’accent chantant. Je descends à Toulouse une fois par mois pour voir ma famille. Entre le péage et l’essence, ça revient à 230 euros. J’ai comparé avec les billets d’avion chez Easyjet : 80 euros l’aller-retour. Donc je vais polluer mais au moins, je pourrai nourrir mes enfants. Tout est devenu cher. Au supermarché, même en dépensant 200 euros, on voit à travers le chariot ! »
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Outil comparatif des prix des carburants : www.prix-carburants.gouv.fr
Aucune baisse des taxes n’est pour l’heure envisagée
Pour l’heure, le gouvernement se contente de faire la chasse aux marges abusives que pourraient s’autoriser certains distributeurs
Invoquant des contraintes budgétaires et un déficit public à juguler, le Gouvernement ne compte pas baisser les taxes sur les carburants, qui représentent entre 50 et 55 % du prix à la pompe. « Nous n’avons plus les moyens du ‘quoi qu’il en coûte’, a affirmé jeudi 19 mars Maud Bregeon, porte-parole du Gouvernement et chargée du portefeuille énergie, sur BFMTV. La situation n’a rien à voir avec celle de 2022. On s’assure qu’il n’y ait pas d’augmentations de marges qui ne s’expliqueraient pas. »
Le gouvernement a rejeté les propositions du Rassemblement national et de La France insoumise, à savoir une baisse de la TVA ou un blocage des prix. La première coûterait 12 milliards d’euros à l’État, tandis que la seconde entraînerait « un risque de pénurie ». Les aides ciblées, que préconisent le Parti socialiste et Les Écologistes, ne sont pas plus d’actualité.
Pour l’heure, le gouvernement Lecornu II se concentre sur la traque des hausses abusives des marges par rapport à l’évolution du prix du baril.
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