Photo © Emmanuel FOUDROT
Les centres de Vénissieux et de Saint-Fons présentent un point commun : ils vivent, depuis plusieurs mois, au rythme des travaux de la future ligne de tramway T10. Et alors que le Sytral avait initialement prévu une mise en service à l’automne 2026, l’autorité organisatrice des transports en commun dans la Métropole de Lyon se veut plus prudente, puisqu’elle table désormais sur un lancement « courant 2027 » de cette ligne qui reliera en 25 minutes la Gare de Vénissieux au secteur de Gerland, en passant par Saint-Fons.
« Cet été, le chantier se poursuit sur plusieurs secteurs, avec notamment la poursuite des travaux de finition sur Lyon, qui seront finalisés d’ici la fin de l’été 2026 (revêtements de trottoirs et pistes cyclables, équipements et mobilier urbain), précise-t-on du côté de Sytral Mobilités. Le mâtage des poteaux LAC (Lignes aériennes de contact) et la poursuite des ancrages LAC seront également effectués sur plusieurs secteurs de Saint-Fons et Vénissieux. Enfin, à Saint-Fons et Vénissieux, les travaux d’infrastructure et d’aménagements urbains se poursuivent sur tout le tracé de la future ligne. »
L’été 2026 s’annonce important, puisqu’au terme de ce chantier, « de premiers essais techniques seront réalisés sur l’ensemble de la ligne T10 pour permettre une mise en service au cours de l’année 2027 ». Mais, du côté de Sytral Mobilités, il reste « trop tôt pour annoncer un mois précis » aux habitants.
Un nouveau centre de maintenance mis en service
Le nouveau centre de maintenance de Saint-Fons. Photo © Grégory Moris
Si les travaux de la ligne T10 sont donc encore en cours, un autre chantier s’est achevé récemment, celui du nouveau centre de maintenance et de remisage de Saint-Fons, qui accueillera notamment les rames du futur T10.
« Situé à la frontière de Saint-Fons et de Lyon 7, entre le boulevard Laurent-Bonnevay et la rue de Surville, d’une surface de 26 000 m², ce nouvel équipement dispose d’une capacité d’accueil de 30 rames de 43 mètres, ou de 45 rames de 32 mètres, explique Delphine Prost, cheffe de projet pour Sytral Mobilités. Il regroupe plusieurs espaces : une zone de garage qui accueillera les rames de la ligne T10 à sa mise en service, une zone de maintenance dédiée aux opérations courantes d’entretien, une zone de service (notamment pour le nettoyage des rames), une zone d’arrivée et de départ des rames. »
Notons par ailleurs que les abords du centre sont végétalisés et reliés à un système de gestion des eaux pluviales et de récupération des eaux usées. « La consommation d’énergie verte est favorisée avec l’installation de panneaux solaires photovoltaïques sur la toiture de la zone de maintenance », ajoute Delphine Prost.
N’y manquent donc plus que les rames du T10. Pour celles-ci, il faudra encore s’armer d’un peu de patience.
Les difficultés de circulation à prévoir
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